오늘은 철과 철을 붙이는 작업을 수행하는 "용접공"이 되는 방법과 용접의 종류에 대해서 알아보려 합니다.
1. 용접의 종류 및 자격증
용접의 종류는 피복아크 용접, TIG용접, CO2용접이 있으며 각각 국가기술 자격증이 있습니다. 또한 기술자격증은 각 종류마다 기능사 → 산업기사 → 기능장 순으로 난이도가 있으며 어떤 것을 먼저 취득하느냐는 상관이 없으나 보통 기능사 자격증은 누구나 취득할 수 있지만 산업기사는 관련 실무 경력 2년, 기능장의 경우 관련 실무경력 10년 이상의 경력을 요한다고 합니다. (기능사를 취득하면 산업기사의 경우 실무경력 1년으로, 산업기사 취득 시 기능장의 경우 관련 실무경력 5년으로 줄어든다고 합니다)
(1) 피복아크 용접 : 기능사 → 산업기사 → 기능장
(2) TIG용접 : 기능사 → 산업기사 → 기능장
(3) CO2용접 : 기능사 → 산업기사 → 기능장
2. 수강기간 및 수강료
기능사, 산업기사의 경우 보통 각 과정마다 4주, 주 5일, 하루 3시간 정도의 교육기간을 거치며 / 기능장의 경우 6주, 주 5일, 하루 3시간의 교육기간을 거친다고 합니다.
3. 진로
기능사 자격 취득후 조선소, 반도체공장, 건설현장, 일반공장 등 용접이 필요한 분야에서 일을 한다고 합니다. 일반적으로 대기업 사내협력사에서 일을 하면 용접을 하는 양(물량)만큼, 또한 숙련도 만큼 일당이 책정되어 월급을 받는 반면 일반 기업체에 들어갈 경우 직원으로써 일을 한다고 합니다 ^^
오늘은 우리나라의 대표적인 세계 1위 산업 조선업의 직무에 대해서 알아보려하는데요 ..^^
울산이나 부산, 거제도 등 조선업이 발달한 도시는 경남권에 정말 많지요....
주로 업무에 대해서 살펴보면
1. 용접 : 선박의 구조는 주로 강재(철판)나 스테인리스 합금 등을 재료로 사용하는데, 용접은 이러한 재료들에 열을 가해서 접합하는 것을 말합니다. 쉽게 이야기하자면 쇠와 쇠를 이어 붙이는 작업이 용접이지요.
2. 취부 : 선박의 선체를 조립할 때는 소조립, 중조립, 대조립, 탑재 등의 공정별 순서에 의해 진행이 되는데 각 작업 공정에서는 먼저 부재(구조물의 뼈대를 형성하는 재료)를 도면에 맞추어 정해진 위치에 취부 및 가용접 한 후, 본 용접작업을 하는데, 여기서 "취부"란 본 용접 직전에 이루어지는 부재를 정 위치에 설치하는 것을 의미합니다.
3. 도장 : 도장은 스프레이와 붓 등으로 페인팅을 하는 작업을 지칭합니다.
4. 포설 : 포설이라는 것은 트레이를 따라서 전선을 가지런하게 설치하는 것을 의미합니다. 즉, 배를 움직일 수 있는 동력을 발생시키는 각종 전기, 통신케이블을 도면대로 선로에 배치하는 작업입니다.
5. 족장 : 선박은 높은 곳에서 이루어지는 "고소작업"입니다. 이렇게 높은 곳에서 작업이 이루어질때 필요한 것은 고소작업대, 즉 테이블리프트 또는 스카이라는 장비가 필요한데 이러한 장비가 진입할 수 없는 장소이고, 또 여러명의 근로자가 필요한 상황이라면 장비를 사용하는 것보다 이 족장을 설치하는게 더 빠르고 안전하다고 합니다. 즉 "족장"이란 작업자가 안전하고 편리하게 일을 할 수 있도록 발판을 설치하는 것을 말한다고 합니다. 현장에서는 "족장"이라는 말보다는 "비계"라는 말을 많이 사용한다고 합니다.
6. 의장 : 일반적으로 "의장"은 선체를 제외한 나머지 장비의 설치 및 꾸리기 작업을 의미합니다. 기관의장은 선박의 기관부에 배치되는 주기관, 보조기관, 발전기 등의 각종 기관이나 기기를 설치하는 작업 혹은 이러한 기관이나 기기들이 들어가는 배관을 설치하는 것이며, 선장(선체의장)은 기관부와 선실을 제외한 모든 기기의 설치 및 배관시공을 하는 것을 의미합니다.
7. 결선 : 결선이란 선박의 전기적인 시스템에 맞추어 장비에 원활하게 전기를 공급하기 위해 전기장치를 설치하고 전선을 연결하는 작업을 말합니다.
주된 업무들은 위와 같고, 울산이나 거제도의 경우 현대중공업, 현대미포조선, 삼성중공업등 대기업 조선업체들이 있고 여러 사내협력사분들도 계시다고 합니다. 한국분들도 계시고 외국인 분들도 많이 계시구요... 페이가 그만큼 괜찮기 때문이 아닐까 싶네요..
배 하나가 만들어지기까지 정말정말 많은 공정과 그로 인한 노력들이 들어가는 만큼 세계 1위라는 자부심을 가져도 되지 않을까 싶네요 ^^
요즘에는 스마트 조선소도 등장하고..... 사회적 인식 또한 긍정적으로 바뀌고 있고 또 그래야 하지 않을까 싶네요 ^^.... 조선공들이 정말 대우받아야 하지 않나 싶습니다.
오늘은 대표적인 의류패션브랜드인 H&M, ZARA, UNIQLO, SPAO 등 SPA브랜드에 관해서 알아보려하는데요...^^ 정의 / 업무 / 채용방식에 관해서 순서대로 이야기해보겠습니다...^^
1. 정의
SPA브랜드란 Specialty story, Private Label, Apparel의 약자로 특정 브랜드만의 독자적인 의류매장을 의미한다고 합니다. SPA브랜드의 이미지는 일반적으로 훌륭한 가성비, 접근성, 다양한 행사 이벤트 아닐까 싶네요.. 유니클로만 딱 떠올려도 저가의 여러 제품이 있고 자신의 스타일대로 선택해서 옷을 구매해서 코디할 수 있지요 ^^
2. 업무
(1) Sales Assistant
- 고객응대 및 판매영업
- 제품보관 및 손질
- 재고관리 및 분실관리
- 피팅룸 관리
쉽게 말하면 매장에 돌아다니면서 고객들 응대하고 옷 제대로 걸고 피팅룸에 정리하고 하는 업무입니다.
(2) 캐셔
- 상품결제 및 현금관리
- 정산마감 및 환수/환불금 관리
- 고객응대 및 판매영업
쉽게 말하면 카운터에서 계산을 하는 업무입니다.
(3) Operation Assitant
- 매장 내 상품 입출고 관리
- 상품 재고회전 관리 및 이동
- 고객응대 및 상품진열
옷을 입고하고 출고하고 재고를 관리하는 업무입니다.
각 SPA브랜드마다 업무 구성은 조금씩 다르지만 크게 보면 위와 같습니다.
3. 근무시간
보통 파트타이머나 계약직으로 채용을 하고 1년 후 정규직으로 전환을 하는데, 근무시간은 아침 7시에 출근해서 오후에 퇴근하는 전출이 있고 오후 13시에 출근해서 저녁에 퇴근하는 후출이 있습니다.
근무 시간은 보통 한달 전에 미리 스케줄이 짜여서 고지가 되고 주말에도 근무를 하는 경우가 많습니다.
그리고 특이한 점은 보통 일반 기업들은 주 40시간을 근무하는데 SPA브랜드의 경우 주 14시간, 주 28시간, 주 32시간, 주 40시간으로 근무시간별로 인원을 모집해서 지원자에게 선택권을 많이 준다고 합니다. ^^
오늘은 자동차 부품회사가 어떻게 운영되는지 포스팅해보려 하는데요...^^ 자동차 부품회사의 담당자를 인터뷰해보니 이런 답을 주셨는데요......^^ 이야기를 해보며 그리고 알아보며 자동차를 구성하는 부품을 만드는데 정말 많은 연구와 공정, 인력이 들어간다는 것을 알 수 있었습니다. ^^ 탈때마다 고맙게 생각을 하고 타야겠습니다.
자동차 부품회사의 경우 완성차 제초업체인 현대자동차나 기아자동차가 특정 필요 부품이 필요하다고 자신들의 입찰 사이트(모두 뷰어)에 띄우거나 각 협력업체들에게 공고를 보내면 업체들이 견적을 내고 입찰을 해서 수주를 받는 형태로 운영된다고 합니다.
먼저 자동차의 개략적인 구조는 아래와 같고,
- 자동차의 구조 – 대분류
1. 차체(Body) : 자동차의 겉부분과 사람/화물을 싣는 부분을 말하고 엔진실, 트렁크, 범퍼, 지붕, 옆판, 바닥 등이 모두 차체에 포함된다고 볼 수 있습니다.
2. 차대(Chassic) : 차량에서 차체를 떼어낸 나머지 부분의 통칭인데, 자동차가 주행하기 위해 필요한 필수 장치의 모음 / 엔진, 동력전달장치, 조향장치, 브레이크 등 / 샤시란 자동차의 차체를 뺀 나머지 부분으로 주행의 원동력이 되는 엔진을 비롯하여 엔진의 동력을 구동바퀴에 전달하는 동력전달장치, 주행방향을 조정하는 조향장치, 충격이나 진동을 완화하는 현가장치, 정차 및 주차 등을 위한 제동장치와 프레임 등으로 구성
- 자동차의 구조 – 중분류
1. 차체(Body) : 차체는 자동차 구조의 기본이 되는 부분으로 승객을 보호하고 외부로부터 충격을 최소화하는 역할을 합니다.
2. 동력전달시스템 : 엔진, 변속기, 드라이브 샤프트, 차축, 바퀴로 구성되어 있습니다. 자동차구조에서 동력전달시스템의 효율성은 차량의 성능과 직접적인 관련이 있습니다.
3. 운전조작시스템 : 핸들, 브레이크, 엑설러레이터, 클러치 등이 포함 / 이 시스템은 운전자가 자동차를 제어할 수 있게 해주며, 판안한 운전 경험을 제공합니다.
4. 안전시스템 : 에어백, 안전벨트, 차체 강화 구조, 충돌 방지 시스템 등 사고 발생 시 운전자와 승객의 안전을 최대한 보호합니다.
부품 생산의 절차는 아래와 같습니다.
1. 절차
크게 보면 현대자동차, 기아자동차로부터의 특정부품에 대한 Request를 받으면 여러 부품 업체들이 그 부품에 대해 공수, 필요한 재료 등을 통해 견적을 내고 입찰을 합니다.(요구되는 디자인은 이미 현대, 기아자동차에서 제공해줍니다.)
그후, 부품 생산에 들어가고 그 부품에 대한 검수를 한 후에 공급을 한다고 합니다.
2. 부품생산 절차
부품에 대한 공수, 재료 등을 통해 견적을 내고, 금형(쉽게 말하면 붕어빵을 굽는 기계라고 보면 됩니다)을 만든 뒤, 코일 or 플라스틱 등의 재료(붕어빵의 재료)를 넣어서(사출) 부품을 찍어내고(자동화 비자동화 등 여러 공정, 공장기계들이 운용되지요), 도장(녹슬지 않도록 특정 물질을 표면에 바르는 것 또는 도색)을 한 후 그 부품을 검사한다고 합니다.
그 후에는 이 부품을 완성차 제초업체에 납품한다고 합니다.
3. 금형을 통한 가공법의 종류
금형을 통한 특정 물질을 가공하는 방법은 여러가지가 있는데 대표적인 것들을 추려보자면 아래와 같습니다.
- 판금가공이란 속판을 소재로 하여 구부린다든가, 접합한다든가, 때로는 구멍을 뚫고 절단하기도 해서 자기가 원하는 모양의 물품을 만드는 금속공작을 말하는데, 별도로 준비된 공구강으로 만든 틀에 대고 두드려서 그 모양에 맞춰 구부리는 경우와, 프레스라고 하는 가압공작 장치를 써서 판금을 틀에 눌러 성형하는 것이 있으며 아래와 같이 분류할 수 있다.
- Blanking그룹
★ 판금 : 얇고 넓게 조각을 낸 쇠붙이
★ Blank : 어떤 면으로부터 미리 정해진 형상을 따내는 작업
★ Blanking Line : 판금 가공된 소재를 자동배출 및 적재하는 장치
★ Half – Blanking : 펀치(Punch)가 Blanking을 완료하기 전에 멈추도록 하는 작업
★ C/T(Cycle-Time) : 물건 하나가 나오는데 걸리는 시간
★ 공수 : 일정한 작업에 요하는 인원수를 노동시간, 노동일로 나타내는 개념
★ Shear Line : 강한 코일을 고객이 원하는 길이로 가공하여 강판 시트로 만드는 설비
★ Shearing Line : 시트형태로 가공된 강판을 다시 작은 시트형태로 절단, 가공하는 설비
★ Trimming : 미리 정해진 절단선을 따라 작업물의 스크램(Scrap)을 절단해내는 작업
★ Notching : 작업물의 끝부분이나 모서리 부분에서 다양한 형상을 나타내는 작업
★ Slitting : 한선(Single Line)을 따라 하는 Shearing작업
★ Parting : 하나의 작업물로부터 두개 혹은 그 이상의 부품으로 분리하는 작업
★ Piercing : Die를 이용하여 구멍을 뚫는 작업
★ Perforating : 미리 정해진 배열에 따라 동일한 형상의 구멍을 만드는 작업
★ Shaving : 작업물의 표면으로부터 얇은 층을 따내는 작업으로 정밀한 치수를 얻기 위한 작업
★ Cutting-Off : 두꺼운 종이, 고무, 가죽, 금속포일 등의 Blanking방법으로 펀치의 절단각은 20도를 넘지 않게 한다.
- Blending and Forming Group
★ Blending : 피작업체의 중심면에 연직으로 위치한 펀치에 의해 시트나 물체를 구부리는 방법 – V 자 모양이 된다. Blending후에 금속의 안쪽면은 압축되고 바깥면은 인장력을 받는다.
★ Forming : 좁은 의미의 Forming은 금속으로 된 sheet의 두께를 변화시키지 않고 다양한 형상으로 변화시키는 것을 의미하고, 넓은 의미의 Forming은 Shearing을 제외한 모든 형태의 영구변형을 의미한다.
★ Flange(플랜지) : 부품의 보강을 위하여 원기둥 위에 둘러 붙인 자루 / 관 지름이 큰 관, 내부 압력이 높은 관, 또는 자주 떼어낼 필요가 있는 관에는 관이음을 사용하는데, 이 관이음의 접속부분을 플랜지라 함.
★ 버링(Burring) : 평판에 구멍을 뚫고 그 구멍보다 큰 직경을 가진 펀치를 밀어 넣어서 구멍에 플랜지를 만드는 가공
★ 컬링(Curling) : 판 또는 용기의 가장자리부에 원형 단면의 테두리를 만드는 가공 / 시트(Sheet), 실린더 형상의 끝부위를 원형의 단면을 형성시키는 작업
★ Seaming : 두 시트의 끝을 그림과 같이 결합시키는 작업 / 2장의 판재의 단부를 굽히면서 겹쳐 눌러 접합하는 가공
★ Hemming : 평면 시트(Sheet)의 끝을 접어서 보강과 끝을 매끄럽게 하는 작업
★ Beading : 금속판에 비드(Bead)를 형성시켜 장식이나 보강을 하는 작업
★ Embossing : 금속판에 문자나 숫자, 혹은 디자인이나 패턴을 찍는 작업으로 장식이나 보강효과를 나타내는 작업
★ Necking : 실린더나 원형의 형상 끝의 개구부의 직경이나 단면을 줄이는 작업
★ Bulging : 실린더 형상의 벽 등의 내부에 압력을 가하여 벽을 늘리는 방법
- Drawing Group
★ Drawing : 평면시트를 눌러서 이음매 없는 형태를 만드는 작업 U자형
★ Redrawing : rawing된 피작업체를 다시 Drawing하는 작업 / 판금성형 가공의 일정으로 드로잉 가공에서의 공정으로 드로잉 할 수 있는 한도는 드로잉률 0.5 정도이고, 이보다 더 깊은 제품을 만들기 위해서는 재드로잉 다이를 사용하여 가공품을 완성하는 작업을 재드로잉 가공이라고 한다. / 1차 드로잉 된 용기의 직경을 감소시키면서 다시 한번 드로잉하면서 제품 깊이를 증가시키는 가공.
★ Reverse redrawing : Drawing된 피작업물의 반대면을 눌러서 피작업체의 직경을 줄이는 작업
★ Ironing : 실린더 형태의 피작업체를 다이의 내경이 피작업체의 외경보다 약간 작도록 하여 벽두께의 불균일을 제거하고, 표면을 매끄럽게 하는 작업 / 실린더 형태의 피작업체를 다이의 내경이 피작업체의 외경보다 약간 작도록 하여 벽두께의 불균일을 제거하고, 표면을 매끄럽게 하는 과정
